Bespaar ik geld met een elektrische auto vergeleken met een benzineauto?

Iedereen die momenteel in een benzineauto rijdt, vraagt ​​zich misschien af ​​of een elektrische auto niet de betere keuze is. Hij is milieuvriendelijker en zuiniger – of toch niet? Dit artikel onderzoekt in ieder geval die laatste vraag en vergelijkt de kosten van benzine- en elektrische auto's . Het is echter belangrijk om te onthouden dat zowel brandstof- als elektriciteitsprijzen aanzienlijk kunnen fluctueren.

Is een elektrische auto goedkoper dan een benzineauto?

Laten we eerst eens kijken naar een algemene kostenvergelijking. Er zijn drie factoren die in overweging moeten worden genomen:

• Aankoopprijs van het voertuig
• Brandstofprijzen versus elektriciteitsprijzen
• mogelijke financieringsmogelijkheden

De aanschafprijs wordt sterk beïnvloed door de autoklasse (middenklasse, luxe, SUV, enz.) en de fabrikant. Er zijn enorm grote prijsverschillen en ook elektrische auto's worden in verschillende prijsklassen aangeboden.

Zowel brandstof- als elektriciteitsprijzen fluctueren . Over het algemeen is elektriciteit echter nog steeds iets goedkoper dan diesel of benzine , zoals in de onderstaande paragraaf duidelijk zal worden.

Het derde punt, subsidies , is vrij belangrijk, afhankelijk van de timing. Het doel is om meer nadruk te leggen op elektrische auto's, voornamelijk om milieuredenen . De specifieke subsidies die momenteel beschikbaar zijn, worden hieronder nader besproken.

Wat zijn de voor- en nadelen van een elektrische auto vergeleken met een auto op benzine?

Zoals bekend maakt iemand die niet kan kiezen tussen twee dingen een lijstje met voor- en nadelen.

Voordelen:

• milieuvriendelijker
• Brandstofkosten zijn lager, afhankelijk van de tijd van het jaar.
• geen rijverboden (bijvoorbeeld in stadscentra)
• bepaalde privileges (bijvoorbeeld gratis parkeren)
• bepaalde belastingvoordelen
• lagere kosten (bijvoorbeeld via verzekeringen)
• modern
• goed eco-geweten
• geen luid geluid
• Broeikasgaspremie mogelijk

Nadelen:

• De aankoopprijs is doorgaans relatief hoger.
• De laadinfrastructuur is nog niet overal optimaal
• Beperkt bereik
• Batterijen zijn grotendeels afhankelijk van temperatuur.
• Mogelijk gevaar in het verkeer door gebrek aan geluid
• Levertijden kunnen langer zijn
• Het enige echte "nadeel": het opladen van de batterij duurt even.

Veel van deze nadelen zijn echter in perspectief te plaatsen. Hoewel de aanschafprijs doorgaans hoger ligt dan die van een benzineauto, zijn er bepaalde subsidies en prikkels die dit gedeeltelijk compenseren. De laadinfrastructuur is weliswaar niet overal optimaal, maar er komen steeds meer laadstations bij en fabrikant Tesla (die al een uitzonderlijk sterk netwerk heeft) heeft ook laadmogelijkheden voor andere voertuigen beschikbaar gesteld.

De beperkte actieradius is ook niet echt een minpunt, want hoe zit het met een benzine- of dieselauto? Die moeten ook af en toe tanken en hebben daardoor in zekere zin ook een beperkte actieradius.

De accu's zijn temperatuurafhankelijk , dat klopt, en de actieradius is in de zomer meestal hoger dan in de winter. Maar voor een benzineauto geldt precies hetzelfde!

Er wordt al aandacht besteed aan het vermeende gevaar in het verkeer. Veel elektrische auto's beschikken al over aparte motorgeluiden of instelbare geluiden die vergelijkbaar zijn met die van een motor.

De levertijden zijn niet langer of korter dan bij andere populaire benzine- of dieselvoertuigen. Het hangt af van het specifieke automodel en niet van het feit of het een elektrische auto is of niet.

Welke financieringsmogelijkheden zijn er momenteel beschikbaar?

Bij subsidies is het belangrijk om op de exacte data te letten, aangezien de premies en bonusaanbiedingen altijd een bepaalde looptijd hebben, soms wel en soms niet verlengd worden en de bedragen soms kunnen wijzigen. Het aanspreekpunt is het Bundesamt für Wirtschaft und Exportkontrole (BAFA).

Financieringsniveaus:

• Netto catalogusprijs tot € 40.000: € 4.500
• Netto catalogusprijs van 40.000 tot 65.000 euro: 3.000 euro
• Netto catalogusprijs boven € 65.000: geen subsidie

De helft van deze subsidie ​​wordt gesponsord door de overheid en de andere helft door de betreffende fabrikant. In 2022 waren de bonussen iets hoger (6.000 en 5.000 euro), maar begin 2023 werden ze verlaagd.

Belangrijk is ook dat vanaf 2024 alleen elektrische auto's met een netto catalogusprijs van het basismodel tot 45.000 euro in aanmerking komen voor subsidie .

Ook voor tweedehands elektrische auto's is financiering mogelijk, op voorwaarde dat de kilometerstand nog onder de 15.000 kilometer ligt en het voertuig nog geen jaar geleden is geregistreerd.

Voor leaseauto's gelden in principe dezelfde rechten als voor nieuwe auto's, maar de contractduur moet minimaal 24 maanden zijn. De subsidie ​​kan ook voor kortere looptijden gelden, maar wordt dan verlaagd.

Belastingbesparing op elektrische auto's

Ook vanuit fiscaal oogpunt zijn er enkele voordelen aan de keuze voor een elektrische auto:

• Voor puur elektrische auto's hoeft u pas vanaf 31 december 2030 motorrijtuigenbelasting te betalen (als u deze tussen 18 mei 2011 en 31 december 2025 laat registreren).
• Als de elektrische auto als bedrijfswagen wordt gebruikt, is de bijtelling doorgaans lager dan voor auto's met een verbrandingsmotor.
• Hoewel plug-in hybrides niet zijn vrijgesteld van motorrijtuigenbelasting, zijn de belastingen doorgaans lager dan voor auto's met een verbrandingsmotor.

Hoeveel kost het om 100 km te rijden met een elektrische auto?

Hoeveel 100 kilometer kost met een elektrische auto, hangt (net als bij benzine- of dieselauto's) af van het exacte model, uw rijstijl, de weersomstandigheden, de elektriciteitsprijs en vele andere factoren.

Stel dat iemand 100 kilometer rijdt in een elektrische auto en over die 100 kilometer 16 kilowattuur verbruikt, en de elektriciteitsprijs op dat moment 50 cent bedraagt, dan kosten die 100 kilometer omgerekend 8 euro.

Ter vergelijking: neem een ​​auto met een benzinemotor . Iemand die bijvoorbeeld in een kleine auto rijdt die slechts zeven liter per 100 kilometer verbruikt, betaalt bij een brandstofprijs van € 1,50 per liter € 10,50 per 100 kilometer. Zelfs voor een kleine auto is de benzineauto dus duurder. Als een grotere benzineauto daarentegen 15 liter per 100 kilometer verbruikt, bedraagt ​​de prijs al € 22,50 per 100 kilometer.